Birçok otomobil şimdi - ücretsiz zamanlama kayışları kullanıyor olsa da (aslında sadece çelik zamanlama kayışlarıdır). Ancak hala geleneksel kauçuk zamanlama kayışlarını kullanan birkaç araba var. Jeneratör kayışı ve kompresör kayışı gibi bu tür şeylerin düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Değiştirilmezse, tüm motorun hurdaya çıkarılmasına bile neden olur. Ancak soru şu ki, zamanlama kayışı ne sıklıkla değiştirilmeli?
Bazı insanlar size her 80.000 kilometrede bir değiştirdiğinizi söyleyecektir. Ama aslında, o kadar basit değil ve değiştirme döngüsü farklı sıcaklıklarda farklı.
Kauçuk aslında düşük sıcaklığa ve yüksek sıcaklığa karşı dirençli değildir. Sıcaklık çok yüksekse, kauçuğun yaşlanması ağırlaştırılacaktır ve sıcaklık çok düşükse, kauçuk sertleştirilecek ve kırılacak. Bu koşulların her ikisi de zamanlama kayışının erken yaşlanmasına neden olabilir.
Genel olarak konuşursak, kullanım ortamınız uzun süre yüksek sıcaklıktaysa ve çok fazla rüzgar ve kum varsa, 80.000 kilometreye kadar değiştirmemenizi tavsiye ederiz ve daha erken, 70.000 veya 65.000 kilometre değiştirilmelidir. Ve uzun süre düşük sıcaklıklı bir ortamda, özellikle kışın yaşıyorsanız, kauçuğun yaşlanma hızı aşırı düşük sıcaklık altında büyük ölçüde hızlanacaktır.
Değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl söyleyebilirim?
Bakım çalışanları tarafından referans olarak kullanılabilen bir toprak yöntemi vardır, ancak bu yöntem yalnızca referans için kullanılabilir ve çok kesin rehberlik öneme sahip değildir. Zamanlama kayışını bulun ve kaba kağıt gibi hissedip hissetmediğini görmek için elinizle yüzeyine dokunun. Eğer varsa, kayışın biraz eski olduğu kanıtlanmıştır, ancak değiştirip değiştirilmeyeceği belirsizdir.
Renginin ciddi şekilde beyaz olup olmadığını görmek için kemeri aydınlatmak için bir ışık kaynağı (bir cep telefonu el feneri veya belirli bir parlaklığa sahip bir şey) kullanın. Eğer biraz beyazımsı ise, ellerinizle silmek iyidir, sadece kirdir. Unfipt edilmemiş kenarlar beyazımsı ise, biraz asılı olabilir. Tüm kemer beyazsa ve hatta bazı küçük çatlaklar görebiliyorsanız, söylemeye, sürmeye ve değiştirmeye gerek yok!
İkincisi elle bastırmaktır. Burada bir yanlış anlama var. Bazı medyanın "Kemer sıkı ise, iyi olacak ve kemer gevşek olacak" dediği şey bu değil. Kemer normal koşullar altında çok sıkı olmalı, eğer gevşekse, kemerin kendisinin bir sorunu vardır ve arabanız uzanmış olabilir. Buna basmanın amacı, sertliğini hissetmektir.
Bunu kelimelerle tanımlamak zordur. İyi bir tokluğa sahip olduğunu ve yukarıdaki sorunları olmadığını düşünüyorsanız, şimdilik bunu görmezden gelebilirsiniz. Ancak, kemerin tokluğu olmadığını ve bir çubuk gibi hissettiriyorsanız, çatlak olmasa bile, beyaz olmaz. Kemerin çoğu yaşlı ve sertleşti.
Sonuçta, güvenli tarafta olmak için, zamanlama kayışını yaklaşık 60.000 kilometre değiştirmenizi öneririm, sonuçta, bir kez değiştirmenin maliyeti yüksek değildir.
