Araba Kemerinin Fonksiyonu
Otomobil kuşağı da otomobil iletim kemeri olarak adlandırılır ve ana işlevi güç iletimidir. Arabadaki tahrik kayışı, tüm parçaların hareketini sürmekten sorumludur. Eğer kırılırsa, araba hareket edemez.
Araba kayışlarının sınıflandırılması
Otomobillerde yaygın olarak kullanılan üç tip kayış vardır: v - kayışlar, v - kurutucu kayışlar ve zamanlama kayışları.
Araba kemerinin kurulum konumu
Otomotiv uygulamaları açısından, esas olarak krank mili kam, su pompası, jeneratör, hava - koşullandırma kompresörüne ve otomobil motorunun hidrolik direksiyon pompasına monte edilir.
Araba Kemeri Yapısı
V - kayış üç kısımdan oluşur: üst kumaş, gerilim ipliği ve alt kauçuk;
V - kurşuklu kayış V - kayışına benzer ve üç kısımdan oluşur: üst kumaş, gerilim ipliği ve alt kauçuk;
İkisi arasındaki temel fark: V - kurşuklu kayış, daha geniş ve daha ince olan çoklu mikro - V yüzeylerinden oluşur, böylece daha küçük şanzıman tekerleği etrafında sarıldığında daha fazla esnekliğe sahiptir; Bu, multi - kurşuklu kayışın (mikro - v) gücün "yılan - şekilli" şanzıman içine iletilmesini sağlar. Bu tür bir şanzıman, iletimi iletmek için birden fazla motor aksesuarı kullanabilir.
Zamanlama kayışı yapısı: Üst kauçuk artı elyaf, gerilim hattı, alt kauçuk. Gerilim ipliği çok güçlü bir cam elyaftan yapılmıştır. Zamanlama kayışının alt tabakası, hassas kalıbın dişlerinden oluşur.
Kemer koruma yöntemi
Zamanlama kayışları çok güçlü olmasına rağmen, çok hassas ve kırılgandır. Zamanlama kayışı her iki yönde de aşırı bükülmüşse, cam elyafın kırılması son derece kolaydır. Bu nedenle, zamanlama kayışı rahatça saklanamaz, ancak kutuda paketlenmeli ve mühürlenmeli ve kuruluma kadar çıkarılamaz.
Kemeri nasıl kontrol edilir
Önce kayışın gerginliğini kontrol edin ve en uzun desteklenmeyen tahrik kayışı açıklığının ortasında başparmağınızla ılımlı basınç uygulamayı seçin. Kemer depresyonu yaklaşık 10 mm ise, kayış gerginliğinin doğru olduğu düşünülmektedir. Şanzıman kayışının gerilimi çok büyük veya çok gevşekse, kayma ve eksik iletime neden olabilir. Şanzıman kayışı çok sıkı ayarlanırsa, şanzıman kayışı kolayca gerilir ve deforme olur. Aynı zamanda, kasnağın ve yatağın aşınmasını da hızlandıracaktır. Bu nedenle, kayış gerginliğini en iyi duruma ayarlamak için ilgili ayar somunları veya cıvatalar gevşetilmelidir.
Arabanın sayısız kısmının düzenli bir şekilde nasıl hareket ettirilmesi? Şanzıman kayışının rolüne bağlıdır! Şanzıman kemeri ile ilgili bir sorun varsa, arabamız ilerlemez. Motor, klimanın kompresörü, hidrolik direksiyon yağı pompası, alternatör vb. Gibi bir kayış tahrikinden çeşitli yardımcı mekanizmaları tahrik ettiğinden, kayış kayarsa veya kırılırsa, ilgili yardımcı mekanizmalar normal olarak çalışmaz, bu da aracın normal kullanımını etkileyecektir. Bu nedenle, şanzıman kemerinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.
