Arabanın zamanlama kayışı, otobüste görülebilen traktörün arkasındaki - yürüyüşünün başında biraz gibidir.
Kırılırsa, motorun içeride nasıl çalıştığına dair kuralları bozar ve bozulur.
Bu şöyle: Atölye yönetmeni çalışanlarının çalışmalarını düzgün bir şekilde yönetmedi, tembeldi, cep telefonuyla oynuyordu ve ciddi değildi. Sadece verimlilik zayıf değil, aynı zamanda kalitenin de sorunları var ve sonunda yeniden işleniyor.
Bu nedenle, zamanlama kayışı demir veya motor değil bir kemer gibi geliyor, düşündüğümüzden daha önemlidir.
Zamanlama kayışının ne sıklıkla değiştirilmesi, genellikle bakım kılavuzuna göre, otomobilin bakım kılavuzu zamanlama kayışı bakım süresine ve kilometreler önerilecektir.
Genel Bakım Kılavuzunda Öneriler: Her 6 ila 100.000 km'yi değiştirin. Farklı modeller ve yıllar için kılavuza bir göz atın.
Ancak bazı arabalar kemer kullanmaz, tıpkı motosikletler ve bisikletler gibi "zamanlama zincirleri" kullanırlar, pedalların bir zinciri yok mu? Bunların "ömür boyu bakım - ücretsiz" olduğu iddia edilmektedir.
Ancak, her 50.000 kilometrede bir kontrol edilmesi gerekir. Üretici bir yedek döngü önermesine rağmen, bizim için daha temkinli bir yaklaşım, bir sorun olup olmadığını görmek için zamanlama sistemini arada bir kontrol etmektir.
"Otomobil onarımı ve bakımı" dergisinde makaleler var ve yukarıda "Motor Zamanlama Sisteminin İncelenmesi ve Bakımı" yı belirtilmiştir.
Zamanlama kayışına ve bu sistem bileşenlerine zarar vermek için zamanlama sisteminin yaklaşık 48.000 km'lik 30.000 milde bir kontrol edilmesi gerekir.
Bu incelemenin biraz daha erken yapılmasının nedeni, kemerin normal aşınmasına ve yıpranmasına ek olarak, kayışın başka nedenlerden dolayı önceden hasar görebileceğidir.
Yapısal kusurlar, yanlış gerginlik çalışması, yanlış kayış hizalaması, harici kontaminasyon, hasar, yanlış kurulum ... birçok şey.
Kemerle temas eden her şey aslında kayışın ömrünü ve normal çalışmasını etkileyecektir.
Örneğin: yanlışlıkla sıçrayan ve sıçrayan az miktarda yağ ve soğutucu, zamanlama kayışına nüfuz etti ve kayma veya kimyasal korozyon meydana gelecektir.
Buna ek olarak, küçük taşlar, küçük metal cipsleri veya diğer kirli şeyler de, aşınma veya hasara neden olacak yolları aracılığıyla zamanlama kayışı alanına delebilir.
Genel olarak, zamanlama kayışı motorun içindedir. Kendiniz yapmak için güçlü bir yeteneğiniz varsa, inceleme için yan kapağı açın ve kayışın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini doğru bir şekilde bilebilirsiniz.
Kemerin çatlamış olduğunu, presleme kayışının ezik olmadığını, yüzey malzemesi eksik olduğunu, çok fazla safsızlık olduğunu ve kayışın kabarık ve yağma olduğunu görüyorsunuz, bu da zamanlama kayışının değiştirilmesi gerekiyor.
Zamanlama kayışını değiştirmemenin zararı nedir?
Zamanlama kayışının işlevi: Motor çalışırken, pistonun stroku, valfin açılması ve kapanması, ateşleme dizisi ve süresi, eşzamanlı çalışmayı sürdürmek için zamanlama ile bağlantılıdır.
Bu şey kırılırsa, ateşleme zamanlaması düzensiz olacak, valf açılması ve kapanması düzensiz olacak, piston hareketi kırılacak ve motor temel olarak kırılacaktır.
Zamanlama kayışı eksantrik milinin dişlilerini döndürür ve kayışın zamanlama fonksiyonu arızalanırsa, eksantrik milini atlamak ve kırmak mümkündür.
Sonuçta, zamanlama kayışı bir araba için çok önemlidir ve genellikle bu sorun için endişelenmezsiniz, bu yüzden zamanınız olduğunda bakım kılavuzuna bir göz atın.
Farklı modeller aynı değildir, ancak daha muhafazakar bir yöntem yaklaşık 50.000 km'dir, hatta daha önce kontrol eder, bu da nispeten kusursuzdur.
